日前，山东港口物流集团牵手济南海关、青岛海关推进山东内陆港铁路多式联运物流通道建设的首批货物，搭乘“淄博——山东港口青岛港”班列运往青岛，到达山东港口青岛港前湾港码头，标志着“山东内陆区域—山东港口青岛港”快速海铁联运通道正式具备运行条件。

今年以来，山东港口物流集团科学谋划、精密部署，大力实施“腹地战略”，推动多式联运及内陆港布局，开启了“一核多点”的内陆港发展新模式。为进一步完善内陆港功能，让内陆企业感受到实实在在的便利，物流集团积极沟通济南海关、青岛海关，建立联合工作机制，多次组织召开探讨会，全力推进“陆海联动海铁联运模式”实现“跨关区”新突破。

依托济南海关“海铁E通”模式与青岛海关“陆海联动、海铁直运”模式实现对接，打通数据传输通道，物流数据实现共享共用，铁路运输与口岸船舶作业实现无缝衔接，出口企业在“家门口”即可完成货物交付，有效规避了延误风险和甩货风险，提升了作业时效，让客户既省心又放心。据了解，新模式可以为出口客户节省物流成本10%-20%。

此次跨关区监管海铁联运模式的创新，是物流集团、济南海关、青岛海关响应黄河流域生态保护和高质量发展、推进内陆港建设的重要举措，“港口延伸、便捷通关、关港互动”的作业模式，真正将山东的出海口搬到了内陆地区的“家门口”，为山东港口推广全程联运“一单制”模式，丰富内陆港功能布局，推行“抵港直装”“区港联动”作业模式夯实了基础。